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New Balance fait évoluer sa gamme FuelCell avec une version très attendue : la SC Elite v4. Une chaussure conçue pour la performance, pensée pour les coureurs qui visent la compétition sur route. Je vous propose ici un test complet, objectif, basé sur une utilisation terrain.
Mon objectif est simple : vous aider à déterminer si cette chaussure correspond à votre profil, à vos besoins, et à vos objectifs de course. Que vous prépariez un 10 km ou un marathon, vous trouverez ici les éléments essentiels pour faire un choix éclairé. On parle pour rappel d’une chaussure de compétition à 280€, autrement dit c’est un choix de modèle où vous n’allez sûrement n’avoir qu’une référence. Pas le droit à l’erreur donc !
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La fiche technique des New Balance FuelCell SC Elite v4
Voici les caractéristiques principales de la SC Elite v4. Ces données vous permettent de situer rapidement le modèle par rapport à vos attentes et à d’autres chaussures de votre rotation :
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Drop | 4 mm |
| Poids | 237 g |
| Type de coureur | Neutre |
| Type de chaussure | Compétition sur route (du 10 km au marathon) |
| Stabilité | Satisfaisante |
| Dynamisme | Très élevé |
| Amorti | Moelleux mais réactif, mousse FuelCell à base de PEBA |
| Plaque carbone | Oui, avec technologie Energy Arc |
| Prix de vente conseillé | 280 € |
Les forces des FuelCell SuperComp Elite V4
Avant de rentrer dans les détails techniques, je vous propose un focus sur ce que j’ai ressenti à l’usage. Cette section vous permet d’identifier rapidement les points forts de la FuelCell SC Elite v4, ceux qui font la différence quand on enfile la chaussure et qu’on part courir. Chaque point est basé sur mon test terrain, en conditions réelles, sur différents types de sorties afin d’apprécier au mieux ce que peuvent nous proposer ces New Balance.
Maintien et stabilité au rendez-vous
La tige de la SC Elite v4 propose une structure légère, mais elle enveloppe bien le pied. Le mesh technique, à la fois fin et structuré, reste stable même à haute intensité. Je note que le chaussant convient bien aux pieds fins à moyens. Le maintien arrière est correct, sans glissement, avec un bon verrouillage du talon. Pour la compétition, c’est un bon point : le pied reste bien en place même sur les longues distances.
Concernant la stabilité de la chaussure, je trouve que c’est vraiment quelque chose qui démarque ces New Balance FuelCell SC Elite v4 d’autres modèles de compétition. Les chaussures orientées performances, notamment sur marathon, ont parfois beaucoup de mousse pour assurer un bon dynamique et un amorti suffisant. Reste que cela se fait souvent au détriment de la stabilité. Avec les FuelCell SC Elite v4, pas de problème et c’est tant mieux !
Une vraie sensation de propulsion
Dès les premières foulées, le dynamisme est perceptible. La combinaison entre la mousse FuelCell et la plaque carbone crée une bascule vers l’avant fluide. L’effet « rebond » n’est pas exagéré mais bien présent. Je la recommande pour les coureurs qui cherchent une chaussure réactive, notamment sur semi ou marathon. Elle pousse à tenir le rythme sans surcharger musculairement. Cette sensation de propulsion permettra également à tous les coureurs d’apprécier ces FuelCell SC Elite v4. Si la mousse est très efficace quand on atteint des vitesses élevées, la construction de la chaussure permet à des coureurs, même débutants, d’en tirer de bonnes sensations et de bons bénéfices.
Un amorti équilibré pour la distance
L’amorti reste moelleux sans être instable. Ce n’est pas une chaussure molle. L’équilibre est bien dosé : absorption des chocs à l’arrière, transition fluide, et une bonne relance à l’avant-pied. J’ai pu l’utiliser sur des sorties longues à allure marathon sans fatigue excessive. Le confort est conservé jusqu’au bout, même sur bitume. Cela en fait une chaussure que l’on pourra utiliser sur 10km mais qui prendra tout son sens sur semi-marathon voire même sur marathon. Elle sera confortable sur la durée mais également sûre et performante.
Spécificités techniques des New Balance FuelCell SC Elite v4
Cette section vous permet de mieux comprendre ce que New Balance a intégré dans cette version. Je décris ici les éléments clés du modèle, sans interprétation. Ce sont les choix techniques qui influencent directement les sensations en course.
Mousse FuelCell à base de PEBA
La mousse utilisée sur cette version est différente des précédentes SC Elite. Elle est formulée à partir de PEBA, un matériau plus léger et plus réactif que les EVA classiques. L’objectif ici est de gagner en dynamisme tout en conservant un bon niveau d’amorti. Cette mousse participe aussi à alléger la chaussure, ce qui joue sur la sensation de légèreté au pied, en particulier sur les longues distances.
Plaque carbone Energy Arc
La plaque carbone est intégrée sur toute la longueur. Elle suit une géométrie spécifique, légèrement incurvée, pour favoriser une transition rapide entre le médio-pied et l’avant-pied. Associée à la découpe centrale de la semelle (le canal visible sous la chaussure), cette technologie vise à augmenter le retour d’énergie sans compromettre la stabilité. Le résultat est une propulsion franche et bien canalisée.
Géométrie optimisée pour la compétition
La semelle intermédiaire adopte un profil en bascule assez marqué. Cette courbure guide naturellement le déroulé du pied vers l’avant. Cela aide à maintenir une foulée fluide, notamment à allure régulière. C’est un choix intéressant pour les coureurs qui cherchent à améliorer leur économie de course sur des efforts longs. Qui plus est, cela permet à la chaussure d’offrir des sensations appréciables pour des coureurs aux attaques de pied variées ce qui est évidemment appréciable.
Tige FantomFit respirante
La tige est conçue à partir d’un mesh technique, avec un renfort structurel sans couture. Ce système, appelé FantomFit, allège la construction tout en maintenant une forme stable. Elle limite les points de pression sur le pied, ce qui est appréciable sur des courses de plus d’une heure. La respirabilité est correcte même sous forte chaleur. Ce n’est pas la chaussure de compétition la plus légère du marché et on se dit que la New Balance FuelCell SC Elite v4 aurait encore quelques axes d’amélioration sur cet aspect mais vraiment rien de dramatique.
Semelle extérieure à traction ciblée
La semelle extérieure propose une couverture partielle avec un caoutchouc spécifique. Elle ne recouvre pas toute la surface mais cible les zones de contact clés : talon latéral et avant-pied médian. L’objectif est de gagner en légèreté tout en assurant une accroche suffisante, même sur route humide. Mission réussie puisque la chaussure est relativement sûre même dans des conditions difficiles.
Nos conseils de rotation avec d’autres chaussures
La FuelCell SC Elite v4 est une chaussure taillée pour la compétition. Pour en tirer le meilleur, je vous recommande de l’intégrer dans une rotation de trois paires, chacune pensée pour un usage précis. Voici les modèles que je vous conseille selon votre volume d’entraînement :
- Pour l’endurance fondamentale, les New Balance Fresh Foam X 1080 v14 :La 1080 v14 se positionne comme un bon choix pour les footings à allure modérée. Son amorti doux et sa stabilité naturelle permettent de récupérer sans solliciter excessivement la chaîne musculaire. Elle s’adapte bien aux sorties de 45 minutes à 1h30, sur route ou chemin roulant.
- Pour les séances rapides, les New Balance Rebel v4 : Légère, nerveuse et proche du sol, la Rebel v4 est parfaite pour les fractionnés ou les sorties rythmées. Elle reste souple à l’avant, avec une bonne relance, sans plaque carbone. C’est un modèle que je recommande pour les coureurs qui veulent garder une foulée dynamique sur des séances de vitesse.
Mon avis sur les New Balance FuelCell SC Elite v4
La SC Elite v4 confirme le virage pris par New Balance vers la performance pure. Le travail effectué sur la mousse et la plaque carbone est visible dès les premières foulées. C’est une chaussure pensée pour aller vite, sur des distances longues, sans sacrifier le confort. J’ai trouvé la propulsion franche et bien dosée, sans effet trop rigide ni instable.
Ce modèle s’adresse aux coureurs à foulée neutre, capables de maintenir une cadence régulière, notamment sur semi et marathon mais elle peut également être une bonne option sur des distances plus courtes, même si je l’ai davantage apprécié sur la longueur.
Je pense que c’est un excellent modèle de compétition pour des coureurs qui ne sont pas des élites. Si vous visez un marathon en 3h par exemple, c’est un choix tout à fait cohérent. Les New Balance FuelCell SC Elite v4 sont tout sauf un modèle de compétition au rabai et contrairement à ses rivaux elle permet d’être utile même avec une allure plus faible, une musculature moins présente ou une technique moins peaufinée.
Elle prend tout son sens en course, et non à l’entraînement. Le prix est élevé, donc je vous la recommande uniquement si vous avez déjà une rotation en place ou un objectif chronométrique défini.
Points forts et points faibles
| Points forts | Points faibles |
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